En defensa del Astillero 100% ESTATAL

Rechacemos la privatización encubierta

Desde la asunción de Julio Urien a la Presidencia del Astillero Río Santiago (ARS), han venido sonando con insistencia las versiones sobre el traspaso del ARS de la provincia a la nación, se habla de una “renacionalización” de la fábrica, ¿Pero esto es realmente así?

El paso concreto que ha dado el gobierno hasta el momento es la estatización del astillero Tandanor ubicado en Dock Sud, proyecto con el que se pretende incorporar al ARS, al Domecq y al Tandanor en una especie de consorcio de astilleros “argentinos”.

Cabe destacarse que la forma jurídica para la estatización de Tandanor es la de una “Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria” (SAPEM) en la cual ceden el 49% de la empresa a capitales privados.

Tras la “nacionalización” se esconde la privatización e inclusive la posibilidad de en realidad terminar extranjerizando la empresa con la inclusión de capital financiero internacional. Estamos en presencia de una seudo nacionalización trucha que opera con el objetivo de asociarse al capital privado y facilitar el desembarco de armadores navales de todo tipo y pelaje.

La Marina de Guerra Argentina, que dirigió hasta los 90 al ARS también apoya la creación de una sociedad mixta y propone incluso que el propio gerenciamiento quede en manos privadas. El escollo a vencer siguen siendo como siempre los trabajadores del ARS, que ya rechazaron hace mas de 2 años en una masiva asamblea con mas del 70% de los votos, un proyecto da cambiar la forma jurídica del astillero a una ”Sociedad de Estado”. Los argumentos mas sólidos para masificar el rechazo fueron que este proyecto permitía la asociación y/o el endeudamiento con los capitales privados.

En este marco Ate Ensenada promueve “para reactivar al ARS”, la sanción de las llamadas "leyes navales" que significan un enorme subsidio a los astilleros privados con fondos públicos (financiamiento por el banco Nación en la modalidad "leasing", los famosos fondos fiduciarios a lo Skanka con el que el gobierno K viene currando sin descanso).

El debate y la lucha de intereses sigue abierto y con el apoyo de ATE Ensenada se ha reflotado la idea de creación de una Secretaria de intereses navales en la orbita del Ministerio de la Producción Bonaerense que sea responsable del astillero, y que este funcione con un Directorio con personal político, personal jerárquico, el Sindicato y hasta los Intendentes de la zona. En definitiva el “reparto” del control y el manejo de los negocios, los contratos y las asociaciones por los punteros de toda especie.

Frente a esto planteamos la necesidad de un programa propio de los trabajadores para el ARS, independiente del gobierno-patrón:

Por un ARS 100% estatal, bajo control de los trabajadores.
Por un salario mínimo para la categoría ayudante de 2800 pesos.
Indexación del salario por inflación.
Defensa del convenio colectivo de trabajo.
Derogación de todas las leyes y decretos que habilitan y promueven la privatización del astillero.